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La imprudencia, el exceso de velocidad y la falta de extintores provocaron el incendio de cinco motorizados del transporte público en Cochabamba este año.

Entre los cinco vehículos incendiados figuran un bus de transporte masivo, que no dejó víctimas fatales; tres “surubíes” que ardieron dejando personas heridas y un minibús que provocó la muerte de dos pasajeros, el pasado lunes; ambas terminaron calcinadas porque no lograron salir del motorizado a tiempo.

Conductores del servicio público y ocupantes del minibús incendiado testificaron que el chofer de este motorizado manejaba con exceso de velocidad intentando pasar a todos los vehículos, de forma imprudente. “Ahí está la consecuencia que se ha tenido, casi colisiona con un motorizado que venía en sentido contrario, ha provocado el encunetamiento y que se produzca un incendio que terminó con la vida de dos personas”, relato el director de Tránsito, Gonzalo García Mattos.

José Adalid Bastos Zurita (37años), conductor del minibús incendiado, fue aprehendido y trasladado a celdas de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (Felcc) de Sacaba; fue imputado por los delitos de homicidio en accidente de tránsito y conducción peligrosa.

Operativo

La mayoría de las vagonetas y minibuses que viajan al trópico de Cochabamba y al occidente del país no tienen extintores. La Unidad Operativa de Transito verifico este extremo en un operativo que se realizó ayer en la mañana, en la parada de la avenida 9 de Abril y Oquendo. “En su mayoría no tienen extintores y los pocos que poseen son pequeños o viejos que no sirven para enfrentar cualquier contingencia”, dijo García.

El 90 por ciento de las vagonetas de transporte público interprovincial e interdepartamental, que operan desde Cochabamba, funcionan a Gas Natural Vehicular (GNV), combustible inflamable de mayor riesgo para los viajeros. Ante este panorama, García, pide portar obligatoriamente extintor.

Los especialistas recomiendan que los “surubíes” y minibuses deben tener extinguidores con capacidad de 3 a 4 kilos de carga, equipos que deben ser recargados cada año, siempre y cuando no haya cumplido su ciclo de vida.

El Director de Tránsito también cuestionó a los choferes que viajan al Chapare, en su mayoría del sector libre, por no acudir a los talleres de capacitación técnica, pese a las permanentes invitaciones.

Por su parte, el secretario ejecutivo del transporte libre, Daniel Choquerive, manifestó a Los Tiempos que sus afiliados no pueden participar de los talleres porque la mayoría vive en el Chapare.

mg